Etanol Aditivado e Gasolina Aditivada; quais as principais diferenças?

Já ouviu falar de Etanol Aditivado e Gasolina Aditivada? Esses combustíveis estão disponíveis no país e geram muitas dúvidas. O combustível vendido hoje no Brasil contém até 27% de etanol, o que pode ser problemático para motores pequenos. O problema? O etanol é higroscópico, o que significa que retira a umidade do ar.

Quando essa umidade está em seu combustível, ela pode causar estragos em seu motor, causando ferrugem, corrosão e uma série de outros problemas, como marcha lenta irregular, falta de partida ou outros problemas de desempenho mais graves.

A boa notícia aqui? A maior parte disso é evitável. Uma das maneiras mais fáceis e econômicas de prevenir os efeitos negativos do etanol é usar regularmente um aditivo de combustível.

Pense desta maneira. É muito mais barato e menos doloroso escovar os dentes todos os dias e ir ao dentista a cada seis meses para uma limpeza dos dentes do que pagar por cáries prejudiciais a longo prazo. Você deve tratar sua gasolina e seu equipamento com a mesma mentalidade.

Então, como funcionam os aditivos de combustível? Os aditivos de combustível não são apenas projetados para prevenir a formação de corrosão e ferrugem, mas também são projetados para limpar os componentes cruciais do sistema de combustível, mantê-los limpos a longo prazo e estabilizar o combustível durante períodos de uso infrequente, mantendo o combustível fresco para que seu motor comece a funcionar com força todas as vezes.

É aí que os aditivos de combustível entram para a vitória novamente. Eles limpam esses depósitos nocivos, removendo-os dos componentes metálicos dentro do motor para serem queimados na câmara de combustão, restaurando posteriormente o fluxo regular de combustível para que o motor funcione da maneira como foi projetado originalmente.

Uma boa maneira de pensar nisso é comparar seu sistema de combustível com seu próprio sistema cardiovascular. Se você comer alimentos de qualidade inferior (também conhecidos como combustível ruim), com o tempo, a placa se acumula dentro de suas artérias (seu sistema de combustível), fazendo com que seu coração (motor) trabalhe mais do que o necessário para mantê-lo funcionando.

Um motor que não está entupido com depósitos de carbono nocivos pode ter um desempenho muito melhor do que outro, fornecendo mais potência quando você precisa.

Mas, por que você precisa usar um aditivo de combustível se você tem um equipamento novinho em folha? A resposta simples – você deve proteger seu investimento.

Os aditivos de combustível não são apenas projetados para limpar seu sistema de combustível, mas também para mantê-los limpos quando usados ​​continuamente, evitando o desenvolvimento de futuros problemas de fluxo de combustível (e possíveis problemas de partida do motor ou reparos caros).

Olhando para a ciência de tudo – os detergentes (agentes de limpeza) em aditivos de combustível são compostos de várias moléculas microscópicas, cada uma com uma cabeça polar e uma cauda longa em cadeia, como um girino.

Quando os depósitos estão presentes, a cabeça da molécula se liga aos depósitos nocivos. O combustível que flui sobre a cauda puxa a molécula e os depósitos da superfície do metal e os leva para a câmara de combustão para serem queimados.

Gasolina aditivada

Os aditivos à gasolina desempenham um papel essencial no tratamento de combustíveis visando melhorar suas propriedades a fim de atender às especificações exigidas e conferir-lhes vantagens competitivas adicionais. A utilização de aditivos permite uma redução substancial das emissões de escape do motor em muitos casos.

Os aditivos para gasolina podem ser classificados, de acordo com seus objetivos funcionais, em alguns grupos principais.

• aditivos que influenciam a combustão;
• aditivos que protegem os sistemas de combustível;
• aditivos que melhoram a lubrificação;
• aditivos que melhoram a estabilidade à oxidação;
• aditivos utilizados na distribuição de gasolina.

Evidentemente, esta classificação é bastante arbitrária, e outras abordagens de classificação também são possíveis. Por exemplo, aditivos de controle de depósitos (para limpeza da câmara de combustão e do sistema de combustível) podem ser selecionados como um grupo separado e importante de aditivos.

Aditivos antidetonantes, aditivos anti-ORI, aditivos antipré-ignição, anti-faísca e auxiliares de faísca, juntamente com aditivos que melhoram a distribuição do combustível entre os cilindros, podem estar relacionados ao grupo de aditivos que influenciam a combustão. A maioria dos aditivos de todos os grupos geralmente tem uma influência positiva nas emissões.

Os aditivos antidetonantes, amplamente utilizados em todo o mundo, são os chumbos alquils tetraetila chumbo (TEL) e tetrametil chumbo (TML). Nas últimas duas décadas, ocorreu uma redução geral no uso de compostos de chumbo devido a dois fatores principais:

• preocupação geral com os efeitos do chumbo na saúde;
• a crescente severidade da legislação de emissões veiculares, que exigiu o uso de tecnologias de catalisadores e resultou na necessidade de gasolina sem chumbo para evitar o envenenamento do catalisador.

Etanol aditivado

Os aditivos no etanol ajudam a prevenir que o etanol danifique as peças do sistema de combustível em carros e caminhões por causa de seu ataque gradual às peças de borracha e polímero.

Já está provado que isso não acontece nos veículos modernos. A maioria dos veículos fabricados depois de, digamos, 1980, possui componentes do sistema de combustível resistentes a esse efeito. Portanto, eles funcionam bem com etanol.

A maioria dos aditivos de etanol são produtos multifuncionais que também fornecem detergência para injetores e câmaras de combustão. E é aqui que eles podem ser úteis para você.

É sempre uma boa ideia usar um aditivo de combustível com detergente adicionado, especialmente considerando que os depósitos do injetor são a maior causa de déficits de consumo de combustível por aí.

A maior necessidade de aditivos no etanol é controlar a água que inevitavelmente se acumula. O etanol atrai água e isso é ruim por alguns motivos. A água fornece blocos de construção para algumas dessas reações químicas que causam a deterioração do combustível.

As reações de oxidação e hidrólise ligam moléculas de combustível anteriormente estáveis ​​e as quebram, formando moléculas que são instáveis ​​e procuram outras moléculas para atacar, quebrar e ligar.

Eventualmente, você obtém todo um grupo de reações em cadeia no combustível, e o resultado é um combustível que se quebrou, ficou escuro e geralmente inutilizável.

Um aditivo de estabilidade de qualidade feito para proteger o etanol fornecerá uma sinfonia de benefícios, entre os quais o controle do acúmulo de água. Isso vai impedir a separação de fases.

A distinção importante a ser lembrada é que o estabilizador de combustível deve ser capaz de fazer isso sem realmente usar mais álcool para fazê-lo. Muitos aditivos para etanol usam ingredientes não alcoólicos como fluorosurfactantes há anos para criar multifunções estabilizadoras altamente eficazes que podem ser usadas em carros, caminhões, barcos e pequenos equipamentos.