Procura por vans elétricas de entrega cresce impulsionada pelo ecommerce

Na Califórnia e em outros Estados, operadores de frotas de entrega vem sofrendo pressão regulatória para a aquisição de veículos elétricos, mas a ansiedade para fazer a transição agora vem aumentando junto com alta nas entregas devido às medidas de isolamento para conter o coronavírus.

As companhias desejam muito mais do que somente versões a bateria de caminhões e vans que consomem gasolina ou diesel. A UPS, por exemplo, quer que frotas de computadores sobre rodas que coletem dados e atualizem a segurança, além de recursos autônomos durante a noite para economizar dinheiro e aumentar o lucro.

Scott Phillippi, diretor sênior de manutenção e engenharia de frota da UPS, espera ter veículos “como os da Tesla” na vasta frota da empresa.

“Para nós, não se trata apenas de fazer as rodas girarem com um veículo de emissão zero. Trata-se de um veículo de tecnologia integrada – e é exatamente isso que estamos buscando”, disse o diretor.

A Tesla é considerada um termômetro na transição do setor, e pode enviar atualizações por meio de redes sem fio para os carros elétricos dos clientes. Operadores de frotas como a UPS querem o recurso para levar medidas econômicas, autônomas ou de segurança para suas frotas em tempo real.

Caso um fabricante criasse um recurso para evitar que um caminhão batesse em uma doca de carregamento, a UPS poderia colocá-lo em dezenas de milhares de veículos durante a noite, afirmou Phillippi.

Várias empresas do setor estão criando e moldando o mercado emergente de vans e caminhões elétricos. A economia e as vantagens competitivas criadas pelos dados impulsionarão o mercado de veículos comerciais elétricos.

Em todo o mundo, a demanda por veículos comerciais elétricos vem passando por um crescimento, e um dos responsáveis é o alcance da bateria, que melhorou drasticamente, acompanhado pela queda dos custos.

A startup britânica Arrival recebeu uma encomenda de 10 mil vans para a UPS, sendo a maior parte delas para os Estados Unidos. Outros 125 semirreboques da Tesla e 50 caminhões elétricos do Workhorse (com opção para mais 950) estão reservados, enquanto caminhões elétricos da startup Xos da Califórnia estão sendo testados.

Contudo, oferta ainda é pouquíssima e a produção tem enfrentado atrasos, mesmo com o salto gigantesco na demanda.